當(dāng)前位置：
1. 活塞缸套密封性不好，導(dǎo)致機(jī)油向上流動進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致排氣產(chǎn)生藍(lán)煙。
2、對于渦輪增壓柴油機(jī)來說，由于低負(fù)荷和空載，增壓壓力較低。容易造成增壓器油封(非接觸式)密封效果下降，導(dǎo)致油液隨進(jìn)氣進(jìn)入增壓器腔，進(jìn)入氣缸。
3.部分機(jī)油參與氣缸的燃燒，部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣口、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積碳，有的隨排氣排出。這樣，缸套排氣管將逐漸積聚機(jī)油，并形成積碳。
4.增壓器室中積聚的機(jī)油在一定程度上會從增壓器的組合表面泄漏出來。
5.長期小負(fù)荷運(yùn)行會導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損更嚴(yán)重、發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等后果，導(dǎo)致提前檢修。
因此，國外柴油發(fā)動機(jī)制造商無論使用自然吸氣還是機(jī)械增壓車型，都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最低負(fù)荷不得低于機(jī)組額定功率的25%-30%。
